Cara Membuat Helm Digital dan Gaya dengan Helm Digital Printing

 Cara Membuat Helm Digital

 

Gaya dengan Helm Digital Printing

Kalau Kata Anak Balap Liar Gapnya Bisa Beda Setiang, Nih...

Dari raihan waktu yang didapat ini, artinya R25 unggul 3,56 detik dari New Ninja 250 yang sudah digas sebelumnya. Waktu segitu cukup meciptakan gap yang lumayan jauh. Kalau kata anak balap liar, bisa beda ‘setiang’ nih, hehe...

Sepertinya New Ninja 250R harus rela melepas gelar raja Sentul untuk kelas sport 250 cc standaran. “Akselerasi R25 terasa lebih cepat dari New Ninja 250. Angka top speednya juga lebih tinggi. R25 tembus 172 km/jam di trek lurus. Lebih tinggi dari New Ninja yang raih top speed 165 km/jam,” ucap rider yang berumur 21 tahun.

Hasil tes akselerasi yang pernah EMPlus lakukan di jalan raya pun menunjukan hal yang sama. Akselerasi R25 memang lebih cepat dari New Ninja 250. Untuk kecepatan 0-60 km/jam R25 hanya butuh waktu 2,89 detik. Sedang New Ninja perlu 3,08 detik.

Sementara untuk jarak 0-100 meter, R25 melewatinya dengan waktu 6,14 detik, New Ninja 250 bisa sampai 6,27 detik. Lalu untuk jarak 201 meter, R25 masih unggul dengan raihan waktu 9,61 detik. New Ninja 250 hanya bisa tempuh selama 9,74 detik. Jadi, ya memang terbukti R25 unggul. (www.motorplus-online.com)

HASIL TES:
R25
Power maksimal 32,23 hp/12.528 rpm
Torsi maksimal 20,17 Nm/10.354 rpm
0-60 km/jam 2,89 detik
0-100 meter 6,14 detik
0-201 meter 9,61 detik
Best time 1 menit 59,94 detik
Top speed 172 km/jam
New Ninja 250
Power maksimal 28,16 hp/11.342 rpm
Torsi maksimal 18,91 Nm/8.728 rpm
0-60 km/jam 3,08 detik
0-100 meter 6,27 detik
0-201 meter 9,74 detik
Best time 2 menit 3,62 detik
Top speed 165 km/jam

Pekan Olahraga Daerah Road Race Jabar, Kalau Lolos Jadi Obat Manjur

Namanya event bergengsi, bentuk apa pun bakalan dijabani. Jelasnya, itu terjadi di tim Korwil IMI Jabar, Kab. Bogor. Bayangin aja, sehari balap mau dimulai ngedadak satu unit motor beli motor di lokasi sirkuit.

“Ini resiko. Sebab saat Kamis motor hancur waktu uji coba sirkuit,” kata Yudi Agus Soleh, komandan dari tim Korwil IMI Kab. Bagor.

Untungnya pengorbanan tadi terbayar lunas. Saat QTT penentuan kelas pe-rorangan sebanyak 22 pembalap dan kelas beregu sebanyak 11 tim. Tim Bogor sukses. “Ini benar-benar berkah. Soalnya, di event serupa empat tahun lalu, Bogor sama sekali tak mengirimkan peserta. Jelas hasil ini surprise,” Dudi Avenue dan H. Che Che, dua tokoh penggerak otomotif Kab. Bogor. (www.motorplus-online.com)

Trik Memanipulasi Busi untuk Menghemat Bensin

Dengan harga bahan bakar bensin yang tinggi dan semakin tinggi dari tahun ke tahun, sementara kenaikan gaji yang tidak berimbang – daripada hanya menggerundel dan berkeluh kesah - upaya-upaya untuk melakukan menghemat bensin merupakan langkah yang sangat rasional. 

Upaya seperti ini akan menjadi sangat berguna bagi orang-orang yang menggunakan moda transportasi secara rutin, para “penglaju” misalnya. 

Dengan upaya penghematan bensin akan sangat membantu untuk mengurangi pengeluaran dan biaya transportasi. 

Banyak sekali cara yang dapat digunakan untuk melakukan penghematan bensin. 

Dari sekian banyak cara yang bisa dilakukan, salah satunya adalah trik memanipuasi busi. Cara menghemat bensin dengan memanipulasi busi merupakan cara yang murah dan mudah dilakukan. Namun hasilnya tidak jauh berbeda dengan peralatan penghemat bensin yang dijual di pasaran, yang harganya sampai ratusan ribu rupiah. 

Prinsip dasar dari cara ini adalah dengan menyempurnakan pembakaran yang terjadi di ruang bakar (mesin) dengan cara memperbesar arus pengapian yang di letikkan oleh busi untuk membakar bensin pada ruang bakar. 

Cara memanipulasi busi untuk menghemat bensin : 

- Siapkan sebuah busi, untuk uji coba sebaiknya gunakan yang masih baru 

- Potong Cop busi, kira-kira sekitar 5 mm dari sudut Cop busi 

- Didalamnya akan didapati batang penghantar batang 

- Batang Penghantar ini pada prinsipnya berfungsi sebagai sebagai resistor ( tahahan ). 

Sebagai contoh : saat diukur nilai hambatan / resistor busi berkisar antara 5 kilo 0hm, ada juga yang 10 kilo ohm. 

- Prinsip dasar : semakin kecil nilai hambatan / resistor, maka arus yang dialirkan akan semakin besar dan lancar. 

- Karena itu, ganti penghantar batang tersebut dengan logam yang nilai hambatannya lebih kecil. 

- Dalam hal ini bisa digunakan bahan / material dari besi. 

Contoh : ganti penghantar batang tersebut dengan sebuah baut atau sekrup dari besi yang mempunyai ukuran yang sama 

- Setelah batang diganti, lem kembali Cop busi dengan memakai lem besi 

- Biarkan lem mengeras selama satu malam sebelum busi bisa digunakan. 

Dari uji coba manipulasi busi yang pernah dilakukan, ternyata dapat menghemat pemakaian bensin sampai sekitar 20%. Disamping itu akselerasi motor terasa lebih gesit dan cepat karena pengapiannya yang lebih baik. 

Yamaha Ajak Konsumen "Uji Nyali" di Sirkuit Sentul

VIVAnews – Hadir sebagai produsen motor sport full fairing terbaru di Indonesia, Yamaha Indonesia langsung mengajak 90 orang yang tergabung dalam komunitas R-Series Yamaha (R1, R6, R15, R25), menjajal panasnya sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat.

Acara yang digelar akhir pekan lalu dengan tema Riding Experience Track Day, sengaja dihelat Yamaha Indonesia untuk menjadikan kesempatan emas bagi para konsumen laiknya pembalap sungguhan.

Bahkan, Mohammad Masykur, Assistant General Manager Marketing Yamaha Indonesia menyatakan, pentingnya komunitas sebagai bagian
dalam keluarga besar Yamaha, juga dibekali teori dan praktik riding experience bersama para pembalap Yamaha, sebelum motor dipacu di lintasan balap.

“Tentunya ini pengalaman berharga, apalagi diajarkan oleh pembalap profesional dengan pengalaman internasional. Edukasi ini adalah bentuk kepedulian Yamaha yang tidak hanya mewadahi aktivitas fun saja, tapi juga yang serius bermanfaat,” kata Masykur, dalam keterangan tertulis, Senin 6 Oktober 2014.

Adapun kesempatan akan pengetahuan teori dan praktik langsung di sirkuit disampaikan empat pembalap Yamaha, yaitu Sudarmono, Sigit PD, Imanuel Pratna, dan M Fadhil.

Teori yang disampaikan juga beragam, mulai dari pengenalan motor mesin yang mencakup performance, perangkat elektronik dan suspensi, ban, hingga pengenalan trek dan skil berupa layout trek, regulasi trek, posisi tubuh, racing line, hingga cara pengereman.

Para pembalap Yamaha ini juga menyatakan, pentingnya safety saat berada di lintasan, yang berpatokan pada teori, seperti safety rules, safety gear, dan final check safety.

Sementara itu, praktik di sirkuit, terdiri atas bagaimana posisi tubuh dan pengereman mengitari lima lap. Ditambahkan dengan tiga lap lagi untuk pembelajaran racing line dan free trial.

Dalam acara ini, Yamaha juga menampilkan ketersediaan suku cadang serta aksesori R15 dan R25 yang dapat dimiliki para bikers. (art)

Phillip Island - Apes betul Marc Marquez. Meski sudah menyandang juara dunia motogp 2014, upayanya menyamakan rekor Michael Doohan menang 12 kali dalam satu musim di Phillip Island kandas. Pembalap Honda itu terjatuh kala mengikuti MotoGP Australia dan disaksikan Doohan sendiri, Ahad (19/10).

Padahal, Marquez sudah memimpin lomba dan unggul 4 detik atas Valentino Rossi. Ia tinggal menyelesaikan 10 lap dengan menggunakan desain ban asimetris dari Bridgestone.

Namun bencana melanda pembalap Spanyol itu. Jelang masuk tikungan MG (kekanan), roda depan Honda RC213V Marquez kehilangan daya cengkeram. Akibatnya, juara dunia dua kali itu terjatuh.

"Kecelakaan itu sangat aneh. Seperti dialami Cal Crutchlow dan beberapa pembalap lainnya. Karena, pada titik pengereman, saya bahkan lebih lambat. Anehnya, depan terkunci. Kecelakaan itu persis sama dialami banyak pembalap," urai Marquez di paddock.

Dalam balapan itu, Marquez mencoba untuk melakukan gaya balap Doohan. "Aku suka Doohan (1997) ketika ia memimpin balapan ini dan juga terjatuh," sebut Marquez.

Ia mengakui balapan di Phillip Island ini dirinya berusaha melakukan berbagai gaya balap. "Saya sudah mulai memacu motor sejak dari awal, tapi di tengah lomba saya merasa semakin dingin dan itu sulit untuk mendapatkan suhu di sisi kanan ban," paparnya.

Sementara Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo yang finish 1-2 justru tidak menggunakan ban asimetris, tapi ekstra lembut. Berarti, Marquez menjadi korban percobaan, dong! (Otosport.co.id)

Inilah Spesifikasi Mesin Matic 130 Open Cld Ztm Banyu Bening Imola

Balap Motor kelas matic saat ini sangat berkembang. Jumlah peserta di setiap eventnya juga sangat mendomisasi mungkin karena faktor biaya modifikasi motor tidak semahal balapan motor kelas lainnya.

Ada salah satu team asal kota bandung yang mempunyai prestasi sangat cemerlang yang bernama team

“Cld Ztm Banyu Bening Imola” yang di komandoi oleh Iman Zatory sebagai chief mekanik.

 

Team tersebut menjuarai event-event nasional seperti di tahun 2012 juara 1 Final ISMR Cianjur untuk tahun 2013  juara 1 MMR dibeberapa serinya  dan untuk tahun 2014 ini menjadi juara 1 di 2 event yang sudah berlangsung di Cimahi dan Cianjur, motor yang di andalkan oleh team “Cld Ztm Banyu Bening imola” ada kelas matic 130 open oleh Irfan Chupenk pembalap senior asal Tasikmalaya.

Spesifikasi Mesin Matic 130 Open :

• Seher               : CLD diameter 55
• Karburator       : Keihin pwk sudco 28
• Knalpot            : CLD C2 racing exhaust
• Per klep           : CLD
• Klep                 : CLD in 28 ex 24